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4月中旬。

在江南商会与帝国交通部的共同牵头主导下。

《帝国重载铁路第一期建设规划》正式推出,吸引了无数人的了解和关注。

该规划打算修建长度达到十万公里的重载铁路。

呈现为三纵三横的布局。

可把帝国的二十四个省份连通起来。

总投资额约为6500亿龙元——其中5000亿是铁路本身的投资,1500亿是车站、列车制造、人员培训等方面的投资。

而江南商会已经提前认购了2500亿额度的‘铁路建设债券’,作为项目的启动建设资金。

皇族勋贵群体,也非常兴奋与积极的,把这当成了一个难得的发财机会,认购了350亿龙元的金额。

剩下的3650亿龙元的额度,便向全社会公开发行,允许任何人购买,但最低购买额度是500龙元/股,且前面三年不会分红,等重载铁路投入使用产生了效益后,才会派发分红。

此外债券可以私下买卖交易,满了五年后,可申请要回本金。

总之这是一种中长期的投资项目,短期内看不到什么收益,需要一定的耐心,才能拿到少则5%多则10%的分红。

只是对比帝国如今高速发展的状态,如果拿着现金去搞别的一些投资,每年拿到10%以上的年化收益,是没有太大问题的,某些好的项目,甚至能拿到20%乃至30%的高收益,风险也不会特别高。

故而江南商会与帝国合作发行的‘铁路建设债券’,只能算稳健保守的投资,收益率也不是特别吸引人,这让李奇还是有些担心,可能会出现债券不太好卖的情况,吸引不到太多民间资金,说不定还是要江南商会,承担更多的投资份额。

不过4月15日,上午二时。

帝都债券发行交易所。

铁路建设债券,正式对外发售后,当即涌入了数以万计的民众,都手里挥舞着龙元的,冲入了交易所内,纷纷提出了购买的申请。

踊跃。

帝国各阶层的百姓极其踊跃,积极程度远远超出想象。

有商人群体,掏出几十万几百万龙元的购买。

有中产阶级,倾尽家财的,拿出了全部存款,只为购买个二三十股。

就连没多少积蓄的中下层民众,东拼西凑的都要买下一股,或者几家凑钱合力买下一股,唯独不能错过这个难得的

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